大連船用零部件制動(dòng)能量回收涉及整車電控、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等多方面，技術(shù)相對(duì)復(fù)雜。近年來，國(guó)內(nèi)自主零部件企業(yè)在此核心技術(shù)上取得了突破，比如亞太股份成功開發(fā)了制動(dòng)能量回收控制與ABS相集成的新能源汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，武漢元豐也與國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)、院校合作開發(fā)了基于制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的液壓ABS。

在循環(huán)經(jīng)濟(jì)和新能源汽車發(fā)展大勢(shì)下，能量回收系統(tǒng)即將迎來快速發(fā)展期。零部件可能會(huì)是下一個(gè)反壟斷重點(diǎn)。售后用途的零部件一直受制于整車廠商的管制,截留30%左右利潤(rùn)后再進(jìn)入流通渠道,這是造成售后零部件價(jià)格畸高的主要原因。國(guó)家監(jiān)管部門下一步反壟斷的重點(diǎn)可能是積極破除汽車零部件行業(yè)的壟斷，降低流通渠道的成本。

同船安裝兩臺(tái)主機(jī)時(shí)，根據(jù)安裝位置和螺旋槳的轉(zhuǎn)向，分為左機(jī)和右機(jī)。大連船用零部件截止閥開啟時(shí)，閥瓣的開啟高度，為公稱直徑的25%～30%時(shí)，流量已達(dá)到大，表示閥門已達(dá)全開位置。所以截止閥的全開位置，應(yīng)由閥瓣的行程來決定。

截止閥，也叫截門，是使用廣泛的一種閥門，它之所以廣受歡迎，是由于開閉過程中密封面之間摩擦力小，比較耐用，開啟高度不大，制造容易，維修方便，不僅適用于中 低壓，而且適用于高壓。零部件市場(chǎng)的不規(guī)范，在一定程度上也束縛了后市場(chǎng)業(yè)務(wù)的拓展。

汽車零件的滲碳熱處理裝備主要有箱式多用爐，單排、雙排以及多排連續(xù)爐，真空（低壓）滲碳高壓氣淬爐等。十幾年來，滲碳熱處理技術(shù)發(fā)展的重要標(biāo)志是傳感技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用。對(duì)滲碳熱處理工藝參數(shù)，如溫度、時(shí)間、碳勢(shì)、淬火過程以及動(dòng)作程序完全自動(dòng)控制，甚至可以根據(jù)零件的技術(shù)要求、材料牌號(hào)及特性等，系統(tǒng)可以自動(dòng)天生工藝，實(shí)現(xiàn)智能控制。