低速發(fā)動機一般指的是轉(zhuǎn)速低于300轉(zhuǎn)/分鐘的往復(fù)式內(nèi)燃機，可根據(jù)燃料的不同，分為低速柴油機和低速雙燃料機。低速機具有功率大、效率高、壽命長、可靠性好、操作維修簡便等優(yōu)點，是遠洋船舶的主要推進動力。據(jù)統(tǒng)計，世界海運量的90%由低速機作為動力驅(qū)動。

將為超低溫球閥和蝶閥的設(shè)計和試驗提供重要的技術(shù)支持。CSSC相關(guān)負責(zé)人表示，根據(jù)液化天然氣船用設(shè)備的技術(shù)發(fā)展，選擇蝶閥和球閥這兩種重要的液化天然氣船用低溫閥門制定國際標準，將為我國液化天然氣船用相關(guān)設(shè)備的優(yōu)質(zhì)發(fā)展提供技術(shù)支持，同時具有較強的國際領(lǐng)先優(yōu)勢。

高科技產(chǎn)品需要高“標準”的LNG船低溫閥門，由特殊材料制成。除了防腐，設(shè)計和制造還應(yīng)考慮-196攝氏度環(huán)境的影響。液化天然氣管道系統(tǒng)上的低溫閥門主要分為三類:截止閥、閘閥、球閥或蝶閥，用于切斷或連接介質(zhì)流；過壓安全保護減壓閥；用于發(fā)生危險情況和防止危險情況進一步擴大的緊急切斷閥。不同的類型有不同的結(jié)構(gòu)特征。球閥在超低溫下通常采用頂裝結(jié)構(gòu)，而蝶閥在超低溫下需要雙向密封。大連船用零部件